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自動車 セラミックス

1 :humei:03/03/17 00:14
セラミックスが自動車のどの部分に使用されているのか教えてください。
で 今度 使用されていきそうな箇所ってあるの?

2 :名も無きマテリアルさん:03/03/17 00:16
2get

3 :名も無きマテリアルさん:03/03/17 00:38
>>1
こいつが何故こういうことを知りたいのか、という動機が皆目見当がつかん。
単にセラミックスと言うのなら、プラグとかから始まってあちこちあるし、高
温耐熱材料としてならばタービンブレードとかもあるけど……で?それがどう
かしたの?何、単に興味で聞いてるの?チミのイメージしているものが全然見
えんのだが。

4 :名も無きマテリアルさん:03/03/17 00:41
バブルのころセラミックエンジンとかあったが、
あれどうなったんだろ?


5 :humei:03/03/17 01:03
興味で・・・タービンブレード? セラミックスエンジン?

6 :名も無きマテリアルさん:03/03/17 01:53
>>5
了解。ならまぁザックリと書いとこ。

セラミックスと言っても色々あるんだが、荒っぽく言っちゃえば焼物のことだ。
で、エンジンで昔っから焼物を使ってるのはスパークプラグのところね。あそ
こは高電圧がかかるので、絶縁のためにセラミックス(磁器)を使ってる。

で、今のエンジンは他の部分はほとんど金属(鉄とアルミ合金が多いと思うが)
でできてるんだが、金属は高温に弱いので、水や油、あるいは空気でエンジン
を冷やしながら動かす。しかし冷やすということはエネルギーの無駄なので、
冷やさないで使えるならその方が熱効率的にはいい。だから、エンジン丸ごと
セラミックスで作っちまおう、という試みもなされたことがある。しかしこれ
は普及しなかった。何故かというとまず重い。それと精度よく部品を作ること
が金属と比較すると難しい、コスト高、衝撃に弱い、等の問題があるから。

だから、プラグの部分以外で使われるのは、特に高温になる部分ということに
なる。で、車の場合はターボチャージャーの部分が(排気ガスを吹きつけて回
すので)高温になるので、ここに使われることがある。ただ重いという問題が
あるので、最近は金属系の材料で耐熱性のいいものを使う場合が多くなってき
た。なかなか増えませんなぁ……という感じかね。


7 :humei:03/03/17 02:35
ありがとうございます。なかなか使われていないのですね。
触媒とか 燃料電池にみたいな話しを聞いたことあるんですけど どうでしょう?

8 :名も無きマテリアルさん :03/03/17 05:03
スパークプラグ(の絶縁体部)
酸素センサー(の電解質)
触媒用担体
各種センサー,アンテナ,コンデンサ等の電子部品
なんてのが共通なところ。
ターボチャージャーローターなんてもう造ってない。

これからって事を考えると、燃料電池(PEFC)の改質触媒担体
(改質不要かもしれない)や、SOFCが載るなら当然セラミックス製。
メタルハライドランプの封入管もあるね。
LEDもセラミックスと呼んで良いなら含まれるし。
ハイブリッドカーでも幾つか絶縁部等に使われるかも。

続きは「セラミックス」スレででも。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/material/982046986

9 :名も無きマテリアルさん :03/03/17 05:12
↑ディーゼル用の粉塵フィルター(いわゆるDPF)も付け加えておく。

10 :名も無きマテリアルさん :03/03/17 05:25
五月雨式で書き足してスマソが、Liイオン2次電池の電極、
水素センサー、NOx・SOxセンサーなんてのが今後の用途に含まれるね。

11 :≡ 6等兵 ≡:03/03/17 07:17
>>1 セラミックスが自動車のどの部分に

機械・工学@2ch掲示板「エンジン」 444〜445番
http://science.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1003128441/444-445
上の引用ページにも紹介されてますが、個人的には、
軽量に作れる、「セラミック・バルブ」などに興味がありますね。

12 :名も無きマテリアルさん :03/03/17 08:55
セラミックバルブはコスト・性能を考えると使い物にならん。

13 :(^^)/:03/03/17 14:32
>>12 性能を考えると
「性能」って。ど ん な せいのう で す か ぁ〜〜〜〜。

14 :humei:03/03/20 00:30
触媒は これから さらなる進化できる?

15 :名も無きマテリアルさん:03/03/20 22:51
3元触媒(金属だけど)のおかげでガソリン車は黒鉛を噴かなくなった。
ディーゼル車での開発がまたれるところ。
困難極めているが。

16 :⊂(@^。^@)つ わ〜ぃ。:03/03/21 08:09
>>15 困難極めているが。

本田宗一郎氏は、CVCC開発の時に、「触媒」を使うことを嫌がったそうな。
本当の意味での、クリーンなエンジンを、彼は目指していたのだろうね。
しかし未だに、そう言うエンジンが実用化されて無いのは、残念。

17 :名も無きマテリアルさん :03/03/21 09:05
>>14
15さんも書いているが、基本的に触媒は貴金属Pt/Rh/Pdだから、
このスレ(自動車×セラミックス)とは関係ないんじゃない。

・・・といいたいところだが、ペロブスカイト系酸化物が
排ガス浄化用触媒として開発されつつあるね。あとはダイハツ
がやっているんだが、酸素分圧によって貴金属をペロブスカイト
酸化物に固溶・析出させて、熱による貴金属触媒の粗粒化を
抑える技術は秀逸だ思う。その他としては、貴金属触媒が
きちんと働くように排ガスの酸素分圧変動を抑える酸素吸蔵材料
(CeO2-ZrO2)なんかが触媒そのものではないが重要になりつつ
あるね。

ところでレポートか? だったら自分で調べれ。

18 :名も無きマテリアルさん:03/03/21 11:16
あのう、Ceramicsは門外漢なのですが、アルミナで頭と心を痛めています。
アルミナの熱伝導特性は温度依存性が強いのですが、調べた限り800℃程度までしか
データがありません。 
1600℃とはいわないモノの1300℃前後までの温度特性が知りたいので
すが、あまりにも貧乏で高温実験ができません。二倍ぐらいずれてもいいので
どこかにネタがないでしょうか?

19 :名も無きマテリアルさん :03/03/21 22:31
>>18
0.04 cal/cm・sec・K @1300℃ くらい。
出典は教えない。単位換算は自分でやってくれ。
つうか、関係ないスレに書き込むのやめれ。
「セラミックス」スレがすぐそばにあったと思うが。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/material/982046986


20 :18:03/03/22 23:48
>>19 ありがとうございました、
逝ってきます。

21 :humei:03/03/25 02:57
いろいろありがとうございます。
ハニカム構造とは??? レポートではないんですけど。。。ほんと 興味で!

22 :名も無きマテリアルさん :03/03/25 10:35
>>21
ハニカム構造ってのは「蜂の巣(honeycomb)」状の構造のこと。
蜂の巣のように多数の孔が壁を介して並列している構造。
下の図でも参考にしてちょうだい。
ttp://www.keytokiwa.com/grandex/g-siyou.htm
セラミックスとは直接は関係ないよ。材料は金属でも
木材でも良くて、単純に形状というか構造を指す言葉。
体積当たりの表面積を多く取る事ができるので
触媒の担体等に都合が良い。

ひょっとして、4月から「セラミックス×自動車」に
関係あるところに就職とか?

23 :humei:03/03/27 19:38
触媒URLあってますか?みれませんでした。
いや〜 セラミックス 自動車の方に就職をしようかなと考えてまして!

24 :小さな器:03/03/27 21:06
<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけのもっともらしさ(偽善)に騙されるな!!)
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のA型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない))
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ(自己中心、硬直的でデリカシーがない)
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い)
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる(強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合))
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的(例え10の長所があっても褒めることをせず、たった1つの短所を見つけては貶す)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい(根暗)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派=正しい と信じて疑わない)
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾)
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命)
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独(心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから)
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い(不合理な馬鹿)
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする(もう腹を切るしかない!)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男前やのに、なんでや!(あの野郎の足を引っ張ってやる!!)」)

25 :名も無きマテリアルさん :03/03/27 22:30
>>23
22だが、直リン避けてURLの先頭のhを抜かしているだけだが。
見られないか? ちなみにそのページは触媒ではなく、
ハニカム構造に関するページ。

繰り返すけど、触媒は貴金属微粒子で、それがハニカム構造
のセラミックスの表面につけてあるだけ。

どうでも良いが「ら」抜き言葉を使っているようじゃどこも採用してくれんぞ。

26 :humei:03/04/01 14:31
触媒坦々自体には浄化作用を持たせることはできないのでしょうか?

27 :humei:03/04/01 14:32
触媒担体↑

28 :名も無きマテリアルさん :03/04/01 16:45
>>26
できるよ。
貴金属でハニカム構造(+表面積増やすために多孔体にするか)
を造れば良いんだよ。

い く ら か か る と 思 っ て い る ん だ 。

29 :humei:03/04/02 01:34
そうですね。。。貴金属は高いですよねえ。。。他に方法はないのかなあ。。。

30 :humei:03/04/02 03:07
SiC-DPFに問題点があるとしたらどこでしょうか。教えてください。

31 :名も無きマテリアルさん :03/04/02 03:32
>>30
コストが高い。耐熱衝撃性があまり宜しくない。

32 :名も無きマテリアルさん:03/04/02 19:09
新設しました。
競馬掲示板.COM
http://jbbs.shitaraba.com/sports/6593/dreamin.html

*まずければ、削除して下さい。



33 :humei:03/04/03 00:41
貴金属以外に洗浄効果が期待できるもはあるのですか?

34 :名も無きマテリアルさん :03/04/03 00:58
洗浄効果って何じゃらほい?
(言葉の使い方でレベルが知れるって忠告したのに・・・)

35 :名も無きマテリアルさん:03/04/03 02:14
現在使われているメジャーに使われている
トリメタル(白金・ロジウム・パラジウム)以外で
排ガス浄化に優れている白金族はある?

36 :humei:03/04/03 02:16
有害成分を浄化する作用です・・・すいません。。。

37 :名も無きマテリアルさん :03/04/03 09:57
>>36
触媒のことだよね。
セラミックスの話をしたいのか、それとも金属の話をしたいのか?
>>17にペロブスカイト系酸化物が触媒として開発されつつあると
書いてあるだろう。希土類ー遷移金属系のペロブスカイト。

ところで君は石田君、池田君、渡辺君、大和君、古金谷君、
森谷君のうち誰なんだ?それとも誰でもないか?

38 :humei:03/04/03 11:05
セラミックスの話です。 
上記以外、誰でもないですよ!

39 :humei:03/04/03 11:06
セラミックスです。上記以外です。
違いますよ!

40 :名も無きマテリアルさん:03/04/03 16:08
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41 :humei:03/04/05 15:03
希土類ー遷移金属系のペロブスカイト!
貴金属と比べて劣る点、優れている点はどこですか?

42 :名も無きマテリアルさん :03/04/05 15:52
>>41
優れている点:安い
劣る点:(よく知らんが)触媒能が高くない or 機能する条件幅が狭い。

ところで、君は自分で調べてみようとか思わないタイプの人間か?
これだから3流工業大学は困るよな。


43 :名も無きマテリアルさん:03/04/06 00:18
自分で調べ、考えることさえもできんのか。
屑以下じゃないか。

>42
大学で人を区別しちゃいかん。
っつーか、あんたが言いたいことはそういうことじゃないのは良く分かってる。

44 :42:03/04/12 01:54
>>43
あまりの不甲斐なさについ・・・。
でも、たしかに藻前さんの言う通りだ。反省しますた。


45 :山崎渉:03/04/17 09:00
(^^)

46 :山崎渉:03/04/20 04:30
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

47 :山崎渉:03/05/21 22:34
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

48 :山崎渉:03/05/21 23:10
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

49 : ◆4ZYgvwuO0o :03/06/04 22:54
   

50 : ◆4qjQzqoSt6 :03/06/04 22:55
                

51 : ◆O1HcfnfCHg :03/06/04 22:55
                       

52 :名も無きマテリアルさん:03/06/19 21:10
ageじゃあ

53 :名も無きマテリアルさん:03/06/26 01:43
ヒョンソンマッセイのお方いませんか?
ガソリン触媒について教えてください

54 :名も無きマテリアルさん:03/06/26 07:10
>>8
SOFCの作動条件は今のところどんなに低くても
7〜800℃くらい。自動車に乗せるのは無理。
PEFCだろ、みんなやっているのは。

55 :名も無きマテリアルさん :03/06/26 11:30
>>54
難しいけど、燃料電池の究極の姿はSOFCだよね。
確かに温度ももう少し下げなきゃいけないし。
ただ、補助動力としての車載SOFCならとっくに展示会等で展示されているが・・・。
動力としての車載SOFCもいろいろ研究は進んでいるよね。

ところで、このhumei君の晒しスレを使うのやめない?>53,54


56 :名も無きマテリアルさん:03/06/26 23:15
スパークプラグ以外にも、排ガスの成分分析センサーとかにも、セラミクスの材料特性が
利用されてるってこと、案外知られてませんよね?



57 :名も無きマテリアルさん :03/06/27 12:51
>>56
禿しくガイシュツ。日特スレもageてるってことは日特社員か?

>>53
JMに直接訊きゃ良いだろが。


58 :山崎 渉:03/07/12 12:30

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

59 :山崎 渉:03/07/15 12:42

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

60 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 03:18
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

61 :山崎 渉:03/08/15 18:24
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

62 :名も無きマテリアルさん:03/11/15 04:17
おまえらに答えられるかな?
アルミナ上に担持されたPtをシンタリングさせないように
したいんだが、有効な方法を教えてくれ

63 :名も無きマテリアルさん:03/11/16 12:00
違う材質のものを間にはさむ

64 :Kひげ:03/11/24 20:33
自動車用アルミから来たのですが
ディスクブレーキのディスク部分をアルミにして軽くしようと話したところ
アルミは熱に弱く、セラミックスのほうが良いのではとの話があり
こちらに伺ったのですが、ディスク部分今は鉄で出来ていますが
これをセラミックスにしたら動作部分が軽くなり燃費も良くなる
NGKとかDENSOとか京セラとかで安く出来ないのでしょうか。

65 :名も無きマテリアルさん:03/11/24 21:00
yahoo推薦だから安心です
http://click.dtiserv2.com/Click2/10-98-7254

66 :Kひげ:03/11/24 22:38
自動車用アルミから来たのですが
ディスクブレーキのディスク部分をアルミにして軽くしようと話したところ
アルミは熱に弱く、セラミックスのほうが良いのではとの話があり
こちらに伺ったのですが、ディスク部分今は鉄で出来ていますが
これをセラミックスにしたら動作部分が軽くなり燃費も良くなる
NGKとかDENSOとか京セラとかで安く出来ないのでしょうか。

67 :Kひげ:03/11/24 22:39
すみません書き込みに残っていたので2度送ってしまいました

68 :名も無きマテリアルさん:03/11/25 21:39
セラミックスは割れちゃうんじゃない?
昔、MMCのものならあったよ。
曙ブレーキかな?


69 :名も無きマテリアルさん:03/11/26 08:26
>>68
それは結局、何と何との材料を組み合わせた、「MMC」だったのでしょうか?。

70 :「セラミック・コンポジット・ブレーキ」:03/11/26 08:55
>>64 > セラミックスにしたら動作部分が軽くなり

個人的には、いずれはそういう材料が、極一般的に使われるようになるとは思います。

>>68 > セラミックスは割れちゃうんじゃない?

いや、まあ、当然のことに、「繊維で強化されている材質」では、有るらしいのですけどね。
「カーボンディスク」と呼ばれているものも、炭素繊維で強化されているらしいですから。。

「セラミック・コンポジット・ブレーキ」
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%BB%E3%83%A9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%B8%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

71 :名も無きマテリアルさん:04/11/13 21:58:56
ねじ

72 :名も無きマテリアルさん:04/11/14 04:59:15
みんなセラ協入ってるのかな?


73 :名も無きマテリアルさん:04/11/18 01:17:57
お義理で入っていたけど止めた。

論文集だけでセラミックス誌はいらんから
年会費安くしろといいたかった。

応物学会みたくチョイスできたらいいのになと
考えていたけど・・・

74 :名も無きマテリアルさん:2005/07/20(水) 13:19:52
       , -‐''''"´ ̄``ヽ、              ____
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      l _ィニニア二二二ニヽ、j._      /::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l
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      l:lヘ  '"   ,j  '"/ノ      |::lヘ!j  ´  ,j   !;:::/
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     _,r┴‐-`v´-‐j-、__   , -‐-、_r┴─'ー‐チト
  / ̄/:.:.:.:| ̄ ̄`T ̄´|:.:.:.:l´ `ヽ /    ヽ ̄`ー-‐'´`''''⌒ヽ 
/   ,':.:.:.:.:.l    l   l:.:.:.l    \  _____r,    、   ',
     |:.:.:.:.:.:.!     !   !:.:.l   ,. -‐/   | ,――∴ 〉    !   ',
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    l:.:.:.:.:.:.!     !   l:.:.:.ト/   /   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄     /   l
、__/:.:.:.:.:.:l     |    |:.:.:ヽヘ  l    //         / _ ィノ
    /:.:.:.:.:.:.:!    l   |:.:.:.:.:l `ーヽ、_ノ´l、______/lニ二」
____l:.:.:.:.:.:.:.|      l   |:.:.:.:.:!        |_  ( ( ) )_〕|   l
   l`ー‐‐'匸二l ̄ ̄l二フーイ       /   ̄ `‐‐'´ ヽ  |


75 :名も無きマテリアルさん:2005/09/13(火) 10:37:09
age


76 :名も無きマテリアルさん:2005/09/13(火) 19:37:44
>18
遅くなりました。
アルミナの高温時の特性はサファイアを参考にしたら
ええと思います。

77 :名も無きマテリアルさん:2005/09/18(日) 01:17:42
Porsche Ceramics Composite Break

78 :名も無きマテリアルさん:2006/05/02(火) 19:47:21
:::::::::::::::::::::::::::::.
::::::.\:★ノノハ のにゅ
::::::.ミゝ从*´∇`) つ
::::::⊂__つノ
のにゅのにゅマン巡回中!

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