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トヨタ自動車向け設備電気屋経験者が集うスレッド

1 :gibson-sg:02/02/09 22:16 ID:MyI072zN
設備電気屋として、トヨタの仕事だけして定年をむかえる人にとっては
トヨタ仕様ってうのは決して嫌な世界ではないと思う。
ワシは自動車業界に限らず多種業界の電気制御をやってきたが、
社内的に今はとにかく標準化、効率化に取り組み、それを発展させることが
最重要課題であると感じている。
そういう中でトヨタの仕事だけは常に特殊扱いっていうのが邪魔でしょうがない。
みんなの意見を聞きたい。

2 :名無しさん@1周年:02/02/10 02:11 ID:nwemhzoe
俺なんかの意見より、>>3の意見の方がきっと役に立つ。
だから、俺はもう寝るよ。

3 :名無しさん@1周年:02/02/10 14:48 ID:EAyWvxHG
T自社向け設備電気屋が集うスレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1013086700/


4 :名無しさん@1周年:02/02/10 22:06 ID:7X/4bdFz
ハードウェアとソフトウェア混在Unidraf CAD、FANUCもMELDASも
トヨタ専用仕様、豊工社製各種コントローラ、汎用操作盤、
ころころ変わるTMS規格、こんなトヨタ専用思考につきあっていたら
バカになってしまった。


5 :名無しさん@1周年:02/02/16 00:41 ID:aBnShA8G
今度のTMSは海外仕様も考慮したらしく、
コモン腺が今までとプラス、マイナス逆なんだって、
でも似たような仕様の機械ならリピート扱いで今までと
同じような値段なんだろうな〜
結線図や、ケーブルリスト直す手間を考慮してくれないかな〜
って無理だろうな…だってトヨタだもん

6 : :02/02/16 00:59 ID:z1K2kc2/
トヨタにあらずんば、企業にあらず。
モンクイウナ、オマエラ

7 :名無しさん@1周年:02/02/16 01:30 ID:aK+FnSDe
N産のRプランで協力会社がブゥブゥ逝っているが
Tなんてずぅーっと前から 協力会社イジメやってるもんなぁ
でも ハンマーでボタン叩き壊しておきながら
ハンマーで叩いたくらいで壊れるボタンを作っているFJ電気製は使用禁止
って…でもトヨタだもんなぁ

8 :名無しさん@1周年:02/02/16 03:12 ID:EASLOlzY
http://www.fukuchan.ac/music/anime/limitchan.html

9 :名無しさん@1周年:02/02/16 09:50 ID:xgUDNeL1
>>4
TMS規格の電気制御分野って、何部何室が制定しているんでしたっけ?第2生産技術部でしたっけ?



10 :名無しさん@1周年:02/02/18 23:03 ID:3prGDAmU
6はトヨタの方?

11 :名無しさん@1周年:02/02/19 12:57 ID:7jc2KE7t
>>9
TMSはひとつじゃないから...

12 :名無しさん@1周年:02/02/19 23:03 ID:OOyZqUcE
>>11
え、TMSは、各生産技術部横断で共有では?。TMSxxxxxの上4桁目の英字で、制定分野が分かれて。

13 :名無しさん@1周年:02/02/22 00:46 ID:eOhc+mJx
>>12
> 4桁目の英字で・・・
というのはちょっと違うけど、全トヨタで共通なのは本当。
でも、TMSとは別に各生技部署毎にも標準仕様がある。
また、同じTMSでも部署や担当者によって捉え方はまちまち。
委員会の意図が周知されていない。
ひとつじゃないというのは、そういう意味。

14 :名無しさん@1周年:02/02/23 12:30 ID:jymAtKRK
>>13
>委員会の意図が周知されていない...
委員会って?TSの場合の設計管理部のような統括管理部署が、1〜6生技部の何れかに
存置されてるのじゃないのですか。そうじゃないとTMS番号もつけられないのでは?

15 :名無しさん@1周年:02/02/26 22:24 ID:RdSI+SGo
>>13 各生技部署毎にも標準仕様がある...
それじゃTMSは、実際は運用されてないってこと?設備図面に引用するのはTMS番号のはずだが。

16 :名無しさん@1周年:02/03/01 22:24 ID:unnxL3T/
>>4
そういや、何とかというトヨタ独自のPLCもあったね。

17 :4:02/03/03 17:11 ID:Fp+NADLq
>>16
豊田工機社製TOYOPUCです。

18 :4:02/03/03 17:27 ID:Fp+NADLq
社内にMr.トヨタっていうヤツを最低一人つくっておかないと
なにが最新情報で今回守るべき仕様であるのかまったくもって
わからん。工場によってTMSのとらえかたもまちまち。
ああつらい。海外向けになるとまた頭がいたい。

19 :名無しさん@1周年:02/03/06 21:44 ID:JYFaasjC
ageておく


20 :名無しさん@1周年:02/03/12 12:11 ID:gR/sVFtf
TMS,MMS,MMR?
グローバル仕様がどうしたこうした・・・
○M・○Kなんたら〜、○Wかんたら〜

うんざりだよねぇ ┐('〜`;)┌ 

でも、日本でこれだけの生産技術関連のドキュメントを持っている自動車メーカーは他にあるだろうか。
考えてみると凄いよね。
大部分が電子化されているみたいだから、いっそのことネットで一般に公開してはどうかとも思う。

21 :名無しさん@1周年:02/03/12 12:15 ID:OStM1Yzi
ところで、このスレの公用語は三河弁でいいだかん?

22 :まったく:02/03/12 12:29 ID:DUCKjcrh
車の電気屋さん「デンソー」

23 :名無しさん@1周年:02/03/12 18:50 ID:0GjiWT17
TMSには各No生技により違いがあるのと同時に、
生準を行う工場により使い分けをしなくてはならない。
TMSは80%程度守っておけばOKでしょ。
後は、担当者との交渉次第。


24 :名無しさん@1周年:02/03/12 21:41 ID:yinSc066
>>21
三河弁でいいだらー。
>>22
デンソーの設備電気屋さんのことは、くわしいぞ!

25 :名無しさん@1周年:02/03/14 00:31 ID:DpONt6vY
>>23 生準を行う工場により使い分けをしなくてはならない...
どのように使い分けるのですか?。TMSの文頭の適用範囲章に、適用工場記事は見た事ないが。


26 :名無しさん@1周年:02/03/16 22:26 ID:v929A3Yu
ヽ(^。^)丿
MELSEC-Qシリーズで押し通した。
ま、特殊なケースだけどね。

27 :26:02/03/17 12:10 ID:yJU8SUbb
休日出勤してみると、担当者からのFAXが届いていた。
「例の件、やっぱりTOYOPUCに変更してね。」
・・・ガックシ
スキャンタイムは速いのか? > PC3J

28 :名無しさん@1周年:02/04/20 09:05 ID:s3KbU9C7
>>18
確かに海外仕様は新ANSIやカテゴリーなど、頭痛の種には事欠きませんね。
・・・つーか、500で既に嵌りまくってるし。

>>25
適用工場は技連で回ってきます。
TMSやWMSだけで回路組むと不具合になるという罠。

29 :IntuiLinkって?:02/04/26 12:36 ID:ZrVDDZHP
>>28
嵌りまくってる500って何?。500Nって車種コードあったっけ?。

30 :名無しさん@1周年:02/04/28 22:31 ID:WlRbYzAe
>>29
新型SIENNAだと聞いてます。TMMIね。

31 :名無しさん@1周年:02/05/16 21:49 ID:qEMS+ffl
>>30
TMMIでなくてTMMKの方じゃないの。


32 :くりつ:02/06/06 00:55 ID:vc/kBlTi
俺出向しているんだけどさー。いつかえれるか分からない

33 :はちき:02/06/06 18:10 ID:dGhRrwdH
おまえもうそのまま!!!

34 :ごろう:02/06/06 18:12 ID:dGhRrwdH
32>お前!帰るつもりか?

35 :すすまないけどすすむ:02/06/06 18:13 ID:dGhRrwdH
仕事ないぞ!!!!!!!!!!!

36 :EB:02/06/06 18:20 ID:87vCeUTL
いいねーここ
こんど、久々にT自動車で仕事!!
ちなみにPLCはOMRON!!
TOYOPUCって使ったことないけど、PLCとしては使いやすいのかな?


37 :くりつ:02/06/06 19:27 ID:nSyGsnjF
35>>もう、ここの仕事・嫌・で・す・よ!!!!!

38 :すすまないけどすすむ:02/06/06 19:28 ID:nSyGsnjF
>>会社帰っても仕事ないって!!!!!

39 :くりつ:02/06/06 19:31 ID:nSyGsnjF
>>35 トヨタの仕様普通じゃないじゃん!!!

40 :すすまないけどすすむ:02/06/06 19:33 ID:nSyGsnjF
>>37
嫌なんなら会社辞めて結構!

41 :くりつ:02/06/06 19:36 ID:nSyGsnjF
>>40
そんなの酷い!!!エ-----ン(泣く)

42 :くりつ:02/06/06 19:49 ID:mep3CKac
>>40
一年で帰れるんじゃないですか。

43 :すすまないけどすすむ:02/06/06 19:52 ID:mep3CKac
しらない。言っていないじゃん。

44 :くりつ:02/06/06 19:53 ID:mep3CKac
詐欺!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

45 :名無しさん@1周年:02/06/06 19:54 ID:mep3CKac
こういうことにもなりかねません。

46 :くりつ:02/06/07 23:59 ID:wpUeTPvN
 なんで僕があのトヨタの特殊な機械のメンテナンスやらなきゃいけないの。トヨタの偉い人にはしょっちゅう怒られるし
。とほほ・・・・・・。


47 :尾張:02/06/08 00:05 ID:MnJUfSq9
 トヨタの機械か。この前、電気制御盤見せてもらいましたがPLCタイプとリレーシーケンスタイプの2台ありました。これはPLCの方がトラブルが起きたらもう一方の方で対処するですね。

48 :名無しさん@1周年:02/06/16 00:53 ID:KKIaKaNJ
回路の組み方や使用コントローラ、使用部品を指定するのはかまわん。
トヨタ仕様特殊品を使えっていうのがつらい。スクリーンヘルパーって
なんなのアレは!FANUCもまだトヨタ仕様品なんだろ?はあ...

49 :昔のマイコン屋:02/06/16 16:09 ID:tIB7CQaC
ずっと前にトヨタの仕事やったけど
自分勝手な事を言うのはまだ
直っていないようですね。



50 :名無しさん@1周年:02/06/16 19:55 ID:MzztkJtb
逆説的に考えると、ずっと出入りしている業者は、ウザイTMS等の規格で
新規業者に対し守られているのでは無かろうか。

一度火傷した業者は、電気屋などにトヨタ経験者を使うようになるでしょ。

51 :名無しさん@1周年:02/07/06 18:31 ID:ajt7i+6A
>>49,>>50
他社顧客は、ウザイTMS規格のような自社独自規格は強制しないってこと?

52 :へなちょこ:02/07/14 12:44 ID:s/jJYvSx
号外だぁー!
自動車部品メーカー「デンソー」の社員(42)が、出張先のフランスから
拳銃1丁分の部品や火薬を国際郵便で密輸した疑いが強まり、愛知県警銃器薬物
対策課などは13日までに、銃刀法違反(密輸入)と火薬類取締法違反(無許可
輸入)の疑いで社員の逮捕状を取った。出張から帰国する13日にも逮捕する
方針。


53 :名無しさん@1周年:02/07/25 08:42 ID:kQFtH+CN
でも、TMS規格を押し付けるってことは値段が高くなるって事なんじゃないの?。

54 :名無しさん@1周年:02/07/27 05:00 ID:Ot7ilsd3
>>52
会社の工作機械使って、拳銃を自作して逮捕されたとかいう達人?もDENSO
だったね。安城工場勤務だったかな。

55 :月光仮面:02/07/30 22:25 ID:oY8X43LK
最近、T社の仕事が回ってこない・・・
3−4年前に比べて設備投資、減ってる?

56 :名無しさん@1周年:02/07/31 22:26 ID:WWC3IrJF
LNAキライ

57 :名無しさん@1周年:02/08/02 23:44 ID:7f3HqVuc
a

58 :名無しさん@1周年:02/08/03 23:12 ID:7kXPcF1P
ワシ1です。みなさん書き込みありがとう。

で、トヨタさんよお...
なにがグローバルだ!なにが垂直立ち上げだ!バカヤロー!
そういうのをやりたいけど邪魔してんのがトヨタさんよお
あんたたちじゃろ!
トヨタさんよお...日本の工業界をきれいにしてよ!

例えばさあ、あんたたちが最近盛り上げている
「リスク・アセスメント」はすごくいいと思う。
特殊仕様はやめろって!!!!

59 :名無しさん@1周年:02/08/04 00:29 ID:oqiVfdkA
>>58
垂直立ち上げって、どういう生準のこと?

60 :名無しさん@1周年:02/08/04 00:50 ID:IoL0oyg8
>59
58ではないが・・。
生技総出で選別しながらの凄惨な生産。


61 :名無しさん@1周年:02/10/14 21:53 ID:7ttfSU3x
中国で、T−1(Vios)が、立ち上がったらしいね。

62 :名無しさん@1周年:02/10/15 23:46 ID:xvvQPvXc
ボロ工場を1200億円でつかまされてまで中国進出を急いだホントの理由
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=960

63 :名無しさん@1周年:02/11/09 14:47 ID:mMrDcbaw
2重安全仕様って他にやってるお客さんある?

どーでもいいが、あの安全リレーだけは使いづらい...(;´Д`)

64 :NWTfi-02p1-136.ppp11.odn.ad.jp:02/12/11 12:20 ID:cbaKa8gv
test

65 :名無しさん@1周年:02/12/11 12:21 ID:cbaKa8gv
失敗…鬱だ…詩嚢…

66 :名無しさん@1周年:02/12/16 01:16 ID:8/CEWowd
来年から、ナンバー生技はなくなりますよ

67 :名無しさん@1周年:02/12/16 06:02 ID:joQnIr0p
高所・電気 取らされた。
次は作責だ・・・新幹線に乗って取りに行く〜。
豊通・・・鬱

68 :名無しさん@1周年:02/12/27 23:27 ID:3W5WFerW
>>66
2003.1.1付組織改正の概要が、12/26に公式サイトに掲載されたね。
http://www.toyota.co.jp/News/2002/Dec/nt02_130.html
言われる通り、従来の第1〜8生技部全てが、担当生産分野を冠した部名に変えられたね。
名称変更の狙いが、「業務内容がわかりやすい組織名称とする」には、笑えるが。
第5生技部なんか、鍛造等の塑性加工と溶接加工の寄り合いまんまで、鍛圧・部品生技部だ
なんて、判りにくい上に呼び難いじゃないか。もっとも、この機に、化成部門の第6生技部
なんかは、解体というか、統合再編成されるようだ。
ところで第1〜8と書いたが、第3生技部が欠番だが、3は世間の4の如きトヨタの忌み
数字?ででもあるのかな。

69 :山崎渉:03/01/11 08:15 ID:kPUK8KwF
(^^)

70 :山崎渉:03/01/18 14:18 ID:8FQ0dRpX
(^^)

71 :せつお:03/01/23 22:47 ID:XboPA3z2
優秀さも順番とおりだって。1が優秀。8は?

72 :粟津 憲一:03/01/28 23:08 ID:+GF9p5RH
 昨年はお世話になりました。また行きます。宜しくお願いします。

73 :名無しさん@3周年:03/02/05 21:08 ID:5mpQFrSx
>>68
亀レスでスマソ。
1989年ごろ、3生は車両生技とユニット生技とにわかれたんだよ。
ついでに、6生は1985に3生から分離したんだ。

74 :名無しさん@3周年:03/02/05 21:29 ID:8fuzrlcq
テレビ局は普段増税しろとか喚いてるくせに,税金ガメてこんなもの作ってます
http://members32.cool.ne.jp/~yuzer8/tocho.html
盗聴/盗撮器です

75 :山崎渉:03/03/13 14:02 ID:XsBsiqkW
(^^)

76 :名無しさん@3周年:03/04/06 13:47 ID:I1M2Ator
>>73
ユニット生技って、何の組立技術の担当部門なのですか。エンジンの?。

77 :山崎渉:03/04/17 09:07 ID:TD8w3T+L
(^^)

78 :名無しさん@3周年:03/05/07 03:20 ID:xcLC5cvr
ユニ生は試作絡みじゃない?貞宝とかと一緒に。
あと本社でレース用の部品とか作ってたはず。

79 :bloom:03/05/07 04:25 ID:VfM951U+
http://homepage.mac.com/ayaya16/

80 :__:03/05/07 04:42 ID:o8b1OLY4
   川o・-・)ノ <先生!こんなのがありました!
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku01.html
ttp://yamazaki.90.kg/zenkaku/index.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku04.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku10.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku07.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku08.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku05.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku03.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku06.html
ttp://yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku02.html
ttp://www.yamazaki.90.kg/hankaku/hankaku09.html

81 :名無しさん@3周年:03/05/26 21:50 ID:Yryuoc58
>>78
>レース用の部品とか作ってたはず
って、f1のってこと?

82 :山崎渉:03/05/28 14:22 ID:/6YB7YdC
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

83 :名無しさん@3周年:03/06/05 01:19 ID:HzVx+KVv
なんか、お仲間が。

TMSやMMS凄いです。よく決めてますよね。
でも一つ言いたいのは、それを解説してください。
質問しても「よくよんでね」で終わると、目的の
仕様がどこに書いてあるか具体性に欠いて解らない
可能性は大です。

インターロックボックスや機器番号など無駄であり
ユニドラフによる最終図面など設備開発の効率を落
としてます。
あの電気図面を見やすいというのは幻想ですし、
統合盤といってもけっして安い分けないです。

豊工一色設備では競争が働かず安い機器メーカを使えない。
世界規格(グローバル化っていうんでしたっけ)
海外メーカ品使うのはいいのですが海外に追随すれば
最新である・・と勘違いしてるとこないですかね??

引き継ぎでいろいろやりましたけどトヨタの自動車が
高い理由がなんとなくわかりました。


84 :名無しさん@3周年:03/06/16 07:08 ID:bROppvgk
みなさんどうやって仕事まとめていくのでしょうか?
あんなに仕様が変わりかつ、特殊なのですべて理解できたとは
私はとても言えないし・・・

85 :名無しさん@3周年:03/07/10 03:42 ID:YQzn0fLp
AGE

86 :山崎 渉:03/07/12 12:17 ID:oL2YQau1

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

87 :名無しさん@3周年:03/07/12 13:22 ID:Zmm4BiR9
>>86
!!!

88 :名無しさん@3周年:03/07/12 13:33 ID:gVA2n3lC
>>86
オマエfusianaに引っかかって、馬鹿丸出しで削除依頼出してるくせに
飽きねえなあ。

89 :山崎 渉:03/07/15 12:44 ID:RDs8FXK6

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

90 :名無しさん@3周年:03/07/25 21:48 ID:xBgiX2ib
>>83
>TMSやMMS凄いです...
どの点が凄いのですか。他メーカの設備仕様標準書と比べて。

91 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :03/08/02 03:08 ID:HFJDKDXV
     ∧_∧  ∧_∧
ピュ.ー (  ・3・) (  ^^ ) <これからも僕たちを応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄ ̄∪ ̄ ̄〕
  = ◎――――――◎                      山崎渉&ぼるじょあ

92 :名無しさん@3周年:03/08/12 05:33 ID:TEB+xiQi
あげ

93 :山崎 渉:03/08/15 18:07 ID:c/ebNb1T
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

94 :名無しさん@3周年:03/08/23 00:50 ID:/WdgWNB/
豊工の汎用操作盤って使い勝手いいの?

95 :名無しさん@3周年:03/11/06 10:20 ID:XnpE/8Vu
微妙・・・

96 :名無しさん@3周年:04/01/24 10:52 ID:+9aPxCtH
>>83
>TMSやMMS凄いです...
MMSって、初耳なんだがどの分野の規格のこと?

97 :名無しさん@3周年:04/04/10 12:07 ID:iW2vZeB7
第7生技部って、どの技術分野担当でしたっけ?

98 :名無しさん@3周年:04/04/24 16:56 ID:pJUYtle1
7生って言い方はもうしないでしょ
ちなみに塗装生技部ね

1生がエンジン生技と駆動・シャシー生技
2生がボデー生技
旧3生が組立生技
4生が鋳造生技
5生が部品・鍛圧生技
6生は知らん
8生はプレス生技

こんなんじゃなかったか?
漏れは離れて久しいから忘れました

99 :名無しさん@3周年:04/05/23 14:22 ID:s+SCEhmx
>>98
6生は、化成品生産技術だね。あと略称が海生の海外生技部もなかったっけ?

100 :名無しさん@3周年:04/08/12 21:23 ID:zwUbmvJ2
別にね、トヨタでも日産でもいいんですけど、これらの有名メーカー
(人がそこそこ知っているメーカーで給料もそこそこであれば、有名じゃなくても良い)に入るには最低どのくらいの大学に行っといた方が良いですか?武工狙ってるんですが。

101 :名無しさん@3周年:04/08/28 23:15 ID:7AauX1uY
>>100
正直、どこでもいい。

102 :名無しさん@3周年:04/09/11 19:57:02 ID:Ytx1t+Hk
>>100
>人がそこそこ知っているメーカーで給料もそこそこ...
に入社希望っていう選択条件が理解不能なんだが、君は社会人になったら何がしたいのかね。
勤め先の知名度と安定した給料を至上とするなら、役人志望に転向を推奨する。
出身大学の知名度は、>>101のいう通り。知名度より入社試験面接での応対ぶりで決まるよ。
民間企業のその席で、上記選択条件を披瀝したら落選は間違いない。

103 :名無しさん@3周年:04/11/05 09:08:20 ID:gYYcBeaU
あげ

104 :名無しさん@3周年:04/12/12 13:16:00 ID:cQ8UTuwg
793 :名無しさん@3周年 :04/08/27 00:24
私の聴いた話ではトヨタ標準PCは、エンドユーザー(生産現場or設備保全?)の
「いろんなメーカーをバラバラ入れやがって!やってられるか」
という意見から生まれたというものだった。

ちょっと考えれば
メーカーの特化機能が使えんとか
それまでの設備はそのまんまなんだから覚えることが増えちまうとか
新規参入するメーカーが出るだろうから予備の在庫をふやさにゃいかんとか
(私の知る範囲で、トヨタ標準PCにかかわったメーカーは...
オムロン、三菱、シャープ、富士電機
豊田工機はどうだったんだろう…記憶に無い)
PLCどこのがいいの?
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/993807261/789-793

105 :名無しさん@3周年:04/12/12 14:44:43 ID:SOtZe8/e
夜勤で体壊した人いませんか?
ちなみにわたしは12時間シフトで体壊して会社からスポイルさせられました

106 :名無しさん@3周年:04/12/12 14:50:40 ID:SOtZe8/e
>>105豊田ではありません


107 :名無しさん@3周年:04/12/13 17:24:48 ID:gDcmWr9v
それがコーニングなんです

108 :名無しさん@3周年:04/12/23 23:41:24 ID:/KRH7Bif
高調波診断ってどう?トヨタで実績があると聞いたのですが・・・

109 :名無しさん@3周年:05/03/08 14:05:57 ID:E7gR1LNs
ヨタ車 = 便所下駄

((∠)) = ∠AVATORY

なんて2chのあちこちで言われてるね・・・orz

言われて見ればたしかにそうだが・・・

110 :dandan:2005/04/15(金) 13:17:05 ID:EHQtorM9
トヨタもいいけどデンソーのDFSまで話をひろげていいですか?

111 :kkk:2005/05/14(土) 17:08:15 ID:TFR+O8M1
今私はトヨタの仕事をしています、営業が注文を取ったのでしかたがない。
トヨタ仕様全く分からん暗黙のルールがあり指摘がないといいのかわるいのか
使用する機器も指定されたものでないといけない、驚いたのは図面の枚数です
簡単な機械なのにA4で100枚近くある、もうやだやだ品物の外観や性能は
同じだがちょっと番号が違うだけ一般のカタログには載っていない金額の割高
納期はかかるいいことないよ。


112 :名無しさん@3周年:2005/05/22(日) 22:06:47 ID:mB3qxHL+
皆さんの中で、ロックアウト金具を施工した方はいますか?


113 :名無しさん@3周年:2005/05/22(日) 22:52:36 ID:5D8A2rTN
あはっ、見たことしかないなーw

114 :尾行はついてましたか:2005/05/23(月) 03:19:25 ID:T6ITAaEP
自動車絶望工場 :2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 :愛知県 トヨタの恐怖:05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
:トヨタ絶望工場 :04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。


115 :名無しさん@3周年:2005/09/14(水) 00:50:53 ID:BFChRXx9
鍛圧部品生技部はグローバル対応してないらしい

116 :名無しさん@3周年:2005/09/14(水) 23:48:54 ID:jRrRiHS7


117 :名無しさん@3周年:2005/09/17(土) 11:23:21 ID:6f0kObGB
導入当時購買がPNPだNPNだとうわごとを言いながら頭抱えてたんだがなw

118 :名無しさん@3周年:2005/09/18(日) 02:44:32 ID:aWb3Kuc1
>>117
鍛圧部品生技部はグローバルに対応できなかったってことか?

そもそも、何つくってんだ?あんまり聞かないけど、マイナー部署か?

119 :名無しさん@3周年:2005/09/20(火) 08:24:36 ID:p8c4Q2BK
>>118がヨタ社員だとしたらアホだな

120 :名無しさん@3周年:2005/09/21(水) 22:02:08 ID:JT8QBCCs
>>119は知ってるのか?
俺は知らん

121 :名無しさん@3周年:2005/09/22(木) 00:26:24 ID:96xwBG+D
>>118
>鍛圧部品生技部は...何つくってんだ?...
何も造っていませんが。圧造と溶接工程の工程計画と設備差配をしています。
旧NO生技呼称では、5生ですね。8生よりは有名だろう。

122 :名無しさん@3周年:2005/09/22(木) 22:11:22 ID:8Ca2FoXw
2生以下はカスの集団だからどーでもいい

123 :名無しさん@3周年:2006/01/06(金) 20:50:46 ID:5LQ56PPH
全国一斉に新しいCADに入れ替えるって日経ビジネスに載っていたらしいのですが、
詳細しりませんか?

124 :名無しさん@3周年:2006/01/24(火) 00:08:40 ID:bfrXZU/F
トヨタの車は、電気系統がよく故障する。

125 :名無しさん@3周年:2006/01/24(火) 10:45:48 ID:S9d3aPAC
>>124
どこの車に比べて?

126 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 00:23:18 ID:lX4WuAB8
NFPAうぜぇ
もまいらの規格を通しきれなかったんだな
まじうぜぇ
もうだめぽ・・・

127 :名無しさん@3周年:2006/05/06(土) 20:24:47 ID:kJ1NA+Gr
デンソーロボットスレ
↓書き込みが少ないから誘導
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/robot/1146143703/l50

128 :名無しさん@3周年:2006/06/19(月) 18:29:10 ID:aBhlDSBq
ABBはトヨタから切られたって本当?

129 :名無しさん@3周年:2006/07/04(火) 21:22:16 ID:DuY3p2pO
>>128:ABBはトヨタから切られたって本当?
それはうそでしょ?!!
いまも塗装ラインの製品はABB社のベルや装置が使われているし、これからも使用は無くならないよ



130 :名無しさん@3周年:2006/07/27(木) 08:28:32 ID:iTcdQ+Y2
■日経ビジネス1995年7月17日号の記事から。

=================================
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
 奥田硯 トヨタ自動車副社長(当時)

【本 文】
 奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
 愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒
エンジンは260馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ます
という。
 「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
会館に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある
奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
 普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
 イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は
政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
=================================

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four
水冷V型8気筒DOHC32バルブ
3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

131 :名無しさん@3周年:2006/09/24(日) 10:28:51 ID:JtpfDBH+
加藤岩としっておじいさんは最悪だな
他会社に出向してるのに威張り散らしてるらしい。

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